用民用电 矿机挖币赚钱吗（推荐20篇）

液化气罐在生活中随处可见，家庭厨房、食堂伙房等。然而液化气罐又是危险物品，因此小编下面与大家聊聊民用液化气罐使用注意事项。

1、使用合格的、有警示标签的气瓶。否则，不得使用。

2、使用气瓶前，应进行安全检查。重点检查瓶阀、减压阀、胶管、灶具转芯阀，发现漏气，立即处理，胶管老化立即更换。

3、瓶组供应系统应设置单独储瓶间，且应通风良好，符合防火要求。

4、实体气瓶不得放置在地下室。严禁靠近明火、电源及热源。

5、用气瓶与灶具的距离不得小于0.5m，房间注意通风。

6、点火时，应“火等气”，即先点火后开气;熄火时，先关瓶阀后关灶阀。

7、烧水做饭时，应专人看管，以防水溢灭火，液化气漏气。

8、发生着火现象，应沉着冷静，立即关闭瓶阀，切断气源，迅速将事故气瓶移至安全场所。若人员无法接近钢瓶，迅速用冷水降低瓶温，并立即拨打“119”。

9、液化气残液不得乱倒，应交回充装站，统一回收处理，以免发生火灾。

10、气瓶定期检验。除YSP-50型钢瓶为三年检验一次外，其余型号钢瓶前三次检验周期为四年，使用期限超过15年的任何型号气瓶应报废。

如果发现液化气泄漏，不要慌张，千万要注意以下几点：

1、不要开关任何电器

2、不要使用电话，可到室外拨打急救电话

3、要立即打开门窗通风

4、关闭所有阀门

以上内容由提供，希望可以帮到大家。那么如何安全使用液化气罐呢?更多内容尽在的农贸市场安全小知识库。

1.生产过程中的危险性

粉状乳化炸药的生产工艺简单概括为：油相制备、水相制备、乳化(冷却敏化)、喷雾制粉、装药包装。

制造过程中可能形成爆炸性粉尘，遇高温、撞击摩擦、电气和静电火花、雷击可能发生燃烧爆炸。生产过程中需要采较高温度和压力的蒸汽，乳化设备中有转动摩擦的部件，喷雾制粉过程中需要使用特种运输泵和功率较大的风机等。

2.原材料的危险性

制药所用的原材料和辅助材料，如硝酸胺、复合蜡(含乳化剂)等都有易燃易爆危险性。

3.运输与贮存方面的危险性

成品粉状乳化炸药具有较高的爆轰和殉爆特性。

硝酸胺贮存过程中发生自燃分解并放出热量。当环境具备一定的条件且温度达到爆发点时引起硝酸胺燃烧或爆炸。

油状材料都是易燃危险品，贮存时遇到高温、氧化剂等，易发生燃烧而引起燃烧事故。

包装后的乳化炸药仍具有较高的温度，炸药中的氧化剂和可燃剂会缓慢反应，当热量得不到及时散发时易发生燃烧而引起爆炸。

危险品运输时可能发生的翻车、撞车、坠落、碰撞及摩擦等险情，可能导致的后果是引起危险品的燃烧或者爆炸。

按飞机的用途划分，有国家航空飞机和民用航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机。那么，民用航空器执照考试管理中心呢？下面就让小编来介绍吧！

中国民用航空局：

地址：北京市东城区东四西大街155号；邮编：100710

电话：010-64091463；传真：010-64030987

民用航空器维修人员执照考试管理中心:

地址：天津滨海国际机场中国民航大学；邮编：300300

电话：022-24092280//2282/2286；传真：022-24092285

民航华北地区管理局适航处：

北京首都国际机场邮编：100621传真：010-64592342

民航东北地区管理局适航处：

沈阳市大东区小河沿路3号邮编：110043传真：024-88295794

民航华东地区管理局适航处：

上海市迎宾二路300号邮编：200335传真：021-62688950

民航中南地区管理局适航处：

广东省广州市云霄路163号邮编：510405传真：020-86686946

民航西南地区管理局适航处：

四川省双流县胜利镇云岭路8号邮编：610200传真：028-85710143

民航西北地区管理局适航处：

陕西省西安市桃园南路27号邮编：710082传真：029-84261526

民航新疆地区管理局适航处：

新疆乌鲁木齐市迎宾路46号邮编：830016传真：0991-3804024

法律依据：

民用航空器维修人员执照管理规则（CCAR-66-R1）

办事条件:

1.民用航空器维修人员执照基础部分

（a）申请人年满18周岁，身体健康；

（b）申请人至少具备下列任一经历：

（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（3）经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

（c）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

2.民用航空器维修人员执照机型部分

维修人员执照机型部分的签署划分为Ⅰ类和Ⅱ类，申请人应当分别满足下列要求：

（a）申请机型I类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并取得具有相应机型培训资格的民航局批准的培训机构颁发的Ⅰ类机型培训合格证书或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合CCAR-66R1第66.15条的相应要求。

（b）申请机型Ⅱ类签署，应当已经获得维修人员执照基础部分，并获得具有相应机型培训资格的民航局批准的培训机构颁发的Ⅱ类机型培训合格证书或通过民航局认可的培训机构对其进行的相应机型培训。其工作经历应当符合CCAR-66R1第66.15条的相应要求。

维修人员执照机型部分签署的申请人应当具备下列维修经历：

（a）机型I类签署的申请人在民用航空器上累计有至少3年的维修经历；

（b）机型Ⅱ类签署的申请人在民用航空器上累计有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作累计至少2年；

（c）I类和Ⅱ类机型签署的申请人，在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作，且在该1年内应当累计至少有6个月是在申请执照机型签署前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时，在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历；

（d）申请人在最近2年内无严重维修差错。

民航局或者民航地区管理局认为申请人在非民用航空器上的维修经历等效于本条前款要求的，视为有效维修经历。

3.民用航空器维修人员执照续签

维修人员执照有效期为自颁发维修人员执照基础部分起五年，保证维修人员执照连续有效应当在有效期满前获得民航局授权人员对执照有效性的续签。

执照续签应当符合下列规定：

（a）持照人每2年内有累计至少6个月的航空器维修经历，或者承担累计至少6个月与航空器维修有关的工作；

（b）持照人每2年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的再培训；

（c）维修人员执照持有人应当按照本规则附件一在执照失效前60天内向民航局提交执照续签申请书。

办事程序:

1.申请民用航空器维修人员执照基础部分

（a）考试。由民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心）负责，申请人应按照其工作程序在民航局执照管理系统网站（WWW.SKYEXAM.COM）报名、根据国家有关考试标准缴纳考试费用，参加考试。

（b）申请人向考管中心提交申请材料。考试全部通过后，申请人向考管中心提交《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》（F66-1）以及该申请书要求提交的材料。

（c）考管中心受理申请。

（d）考管中心对申请人提交的材料进行审查。

（e）考管中心向申请人颁发维修人员执照基础部分。

2.申请民用航空器维修人员执照机型部分

（a）申请人向地区管理局适航维修处提交下列材料：

（1）《民用航空器维修人员执照机型签署申请书》（F66－3）；

（2）机型培训合格证书的复印件；

（3）维修人员执照基础部分原件。

（b）地区管理局适航维修处受理申请。

（c）地区管理局适航维修处对申请人提交的材料进行审查。

（d）地区管理局适航维修处签署机型部分。

3.申请民用航空器维修人员执照机型续签

（a）申请人向考管中心提交下列材料：

（1）《民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书》（F66-1）以及该申请书要求提交的材料。

（2）申请续签的民用航空器维修人员执照原件。

（b）考管中心受理申请。

（c）考管中心对申请人提交的材料进行审查。

（d）考管中心对申请人执照进行续签。

办理时限：

30工作日（办理过程中所需的听证、招标、拍卖、检验、检测、检疫、测绘、鉴定、专家评审等，不计入时限）。

其他说明:

根据“发改价格〔2012〕4142号”文件的规定，考试费用为：笔试70元/模块；口试80元/模块；基本技能350元/模块。

办理时间：

周一至周五（工作日内）上午8:00-11:30下午13:30-17:00。

资料下载：

民用航空器维修人员执照考试管理中心网站：WWW.SKYEXAM.COM。

在近日闭幕的北京国际航空展上，ARJ-21支线民用客机座舱段备受瞩目，现在，它的预发展阶段已经完成，已经有了35架的订单。ARJ-21是我国自主研发生产、拥有知识产权的第一架喷气式客机，该机的制造者中航商用飞机有限公司的副总设计师唐建华说：“设计建造它是我国几代航空人梦寐以求的理想。”

中国有能力造世界一流飞机

2001年《“十五”纲要》明确指出，要发展新型涡扇喷气支线客机、飞机制造等先进制造技术和航空航天技术。当时有人说发展ARJ-21是我国民用航空工业的最后一次机遇，也有人说这是迄今为止我国为振兴制造业而投入的最重一颗砝码，而原中国航空工业总公司总经理朱育理感慨地说：“把民用飞机作为21世纪的新兴产业放在国家计划里提出来是前所未有的。”航空人既兴奋不已又深感压力。压力来自实现目标的艰难，兴奋缘于坚实的研究基础。

为了研发和生产ARJ-21，中国航空第一集团公司控股成立了中航飞机公司。

经过50多年的发展，我国航空工业已经形成了设计、试验、加工制造、试飞等基本配套的研发生产能力;从满足国防建设需要出发研制了一批性能优良的军用歼击机、歼击轰炸机、运输机、教练机、侦察机。我国从没有过喷气客机，但有自主研发的喷气战机，中航一集团民用飞机部研究员王启明说：“这些都成为了民用飞机发展的技术和物质基础。”

继上世纪80年代“运10”飞机下马后，我国航空工业在改进生产“运8”、“运7”、“运12”、“新舟”60螺旋桨和涡桨飞机的同时，始终没有放弃自主研制喷气式客机的设想。而航空工业各单位广泛开展国际飞机零部件转包生产，为我国民机制造业积累了丰富的生产和管理经验并培养了大批熟练技术人员。

未来市场需要支线客机

有资料显示，1999年全球民用飞机交货增长5%，而支线喷气飞机交货增长52%，预计未来20年全世界需要新增支线飞机4200架左右。支线是相对于干线的一个概念，国际上一般把80到100座以下、航程通常在800公里以内、航行频次高的飞机称为支线飞机。

目前，我国旅客周转量已经上升到全球第六位，运输总周转量上升到全球第九位。到2005年，国内通航机场将发展到179个。从国内航线的航段分布看，2001年，国内600公里到2200公里航线约占总航线的66.08%;而每航班旅客少于100人的城市占总数的80%。公务乘客要求航班频度高、快捷、舒适，旅游乘客要求从中心城市快速、舒适地直飞旅游景点。受经济迅速发展、西部大开发等因素影响，我国支线航空客运将快于干线航空客运增长速度。

由于干线飞机市场已基本被波音和空中客车两巨头垄断，研发新机投资巨大、技术要求很高，新的制造商难于进入。我国决定自主研发制造面向21世纪的新型喷气支线飞机ARJ-21。

ARJ-21要适应“艰苦环境”

中航一集团总经理助理汤小平说：“ARJ-21的设计在考虑适用于我国东部航线运营的同时，充分考虑了西部地区特殊的营运环境和适用特点。”

王启明介绍说，ARJ-21的设计是以未来西部格尔木机场和拟建中的旅游热点九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国际上所选美国“丹佛机场条件”。所以ARJ-21能很好适应西部的高原高温环境，而无须像其他国外引进的飞机那样，只有减载才能飞行。同时，为了适应全球各种特殊营运环境和使用特点，ARJ-21还具备优越的航线/机场适应性和抗发动机异物吸入能力。

由于支线飞机的起降频度远比干线飞机高，ARJ-21的初始设计使用寿命为6万飞行小时，6万次起落，20日历年。设计巡航马赫数0.78，以马赫数0.80飞行，仍有高巡航效率，最大飞行高度达12000米以上，可以兼顾非定期航班远程高速巡航的要求。这样ARJ-21就具有了更好的性价比，更符合市场的尺度。

技术先进整体一流

“我们将在ARJ-21的设计制造上建立一套与国外民用航空工业标准相同或等同的工业标准。”王启明说。ARJ-21是70座级支线飞机，以它为基本型，中航一集团还将通过加长型、缩短型、货运型和公务机型等系列化发展形成60～90座ARJ先进涡扇支线飞机系列。

ARJ-21全面应用了反映我国航空工业和相关基础工业最新技术进步，经过型号研产实践考验，与国际接轨的先进基础标准、材料标准、工艺标准、管理标准和设计规范、工程基础数据库。ARJ-21全面应用三维数字化设计制造技术，实现100%的三维数字化飞机产品定义、设计制造过程信息的数字化集成和传递、异地数字化虚拟装配，以数字虚拟样机作为制造依据，完成关键工装的数字化设计和主要零部件的数字化制造。

ARJ-21采用最大限度减轻飞行机组负担，提高舒适性两人制大屏液晶显示先进“玻璃驾驶舱”布局，尽量保持与150座主力干线飞机的共同性。飞机设计以安全性为前提，强调高可靠性和良好的维修性，追求以全寿命成本为衡量尺度的经济性，除起落架按安全寿命设计外，机体结构按损伤容限要求设计和评定。

王启明说，ARJ-21采用先进大涵道比全权数字化电调的低油耗、低噪声涡轮风扇发动机和作了完善降噪声学处理，带高效反推力装置，便于检查维护的低阻短舱，配备自动油门。机载设备系统配置采用2005年左右成熟先进技术，具备提高飞机运营安全性的高系统综合度和高可靠性。此外，ARJ-21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优良乘坐品质。

王启明说，ARJ-21项目现已进入发展阶段，开始了详细设计和研制，计划2006年初首飞，2008年前取得型号合格证并投入航线使用。

民用机场是专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。

全国民用机场的布局和建设规划，由国务院民用航空主管部门会同国务院其他有关部门制定，并按照国家规定的程序，经批准后组织实施。新建、改建和扩建民用机场，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。不符合依法制定的民用机场布局和建设规划的民用机场建设项目，不得批准。新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。

截至2019年，我国(不含港澳台地区)在册通航机场已达296个，截至2017年军民合用机场 64个。截至2018年，按照960万平方公里的国土面积分的话，平均4.2万平方公里一个机场,全国（不含港澳台地区）机场密度为0.24。截至2020年年底，全国颁证民用航空机场241个。

防雷设计的技术措施应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》进行防雷分类，参照《建筑物防雷设计规范》的相应要求，采用滚球法计算避雷针的保护范围，采用等电位联结这一保障安全的最重要措施，下面来看看民用建筑防雷技术措施设计有哪些要点吧？

防直击雷的措施，应符合下列要求：

(1)接闪器采用避雷针、避雷带(网)，或两者混合的方式，还宜利用建筑物的金属屋面作为接闪器，但应符合规范要求。不应采用装有放射性物质的接闪器。其他形式的消雷器，只宜用于屋面上架设有高杆铁塔的建筑物上。

屋面上的突出物，如卫星和共用天线接收装置、节日彩灯、航空障碍灯和屋面风冷机组等，应在防雷装置保护范围内，若按滚球法计算不在保护范围内时，应另设避雷针、带加以保护，并与屋面防雷装置相连。

(2)引下线应优先利用建筑物钢筋混凝土柱或剪力墙中的主钢筋，还宜利用建筑物的消防梯、钢柱、金属烟囱等作为引下线。

当利用钢筋混凝土柱中的钢筋、钢柱作为自然引下线，并同时采用基础钢筋作为接地装置时，不设断接卡，但应在室外适当地点设若干与柱内钢筋相连的连接板，供测量、外接人工接地体和作等电位联结用。

砖混结构的建筑物，在外墙四周另设引下线，并在离地1.8米出装设断接卡。其1.7米至地下0.3米一段应采取保护措施。

(3)接地装置应优先利用建筑物钢筋混凝土基础内的钢筋。有钢筋混凝土地梁时，应将地梁内钢筋连成环形接地装置;没有钢筋混凝土地梁时，可在建筑物周边无钢筋的闭合条形混凝土基础内，用-40x4镀锌扁钢直接敷设在槽坑外沿，形成环形接地。

当将变压器和柴油发电机的中性点工作接地、电气保护接地和弱电系统工作接地等共用接地装置时，接地电阻值应不大于1欧。采用共用接地装置时，弱电系统应将各自设备机房的、与建筑物绝缘的接地线柱，用25平方毫米以上的铜芯电缆或导线穿焊接钢管做单独的引下线，在建筑物基础处与接地板相连。弱电系统一般要求接地电阻不大于4欧，如若设独立的接地系统，其与防雷接地系统的距离不宜小于20米。

防侧击雷的措施，应符合下列要求：

高度超过30米的钢筋混凝土结构、钢结构建筑物，应采取下列防侧击雷和等电位联结的保护措施：

(1)钢构架和钢筋混凝土的钢筋应互相连接;

(2)应利用钢柱或钢筋混凝土柱内钢筋作为防雷装置引下线;

(3)应将30米及以上外墙上的栏杆、门窗等较大的金属物与防雷装置相连;

(4)竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和低端应与防雷装置连接;

(5)没有组合柱和圈梁的建筑物，应每隔三层在外墙内敷设一圈￠12的镀锌圆钢做均压环，有组合柱和圈梁时，利用圈梁的钢筋作均压环。将建筑物的各种竖向金属管道每三层与均压环连接一次。均压环应与防雷装置引下线连接。

防雷电感应的措施，应符合下列要求：

(1)被保护建筑物内的金属物接地，是防雷电感应的主要措施。因此，建筑物内的设备外壳、管道、构架等主要金属物，应就近接到防雷接地装置或电气设备的保护接地装置上。

(2)平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮的长金属物，其净距小于100mm时应采用金属线跨接，跨接点的间距不应大于30m;交叉净距小于100mm时，其交叉处亦应跨接。

防雷电波入侵的措施，应符合下列要求：

(1)低压线路宜全线采用电缆直接埋地引入，在入户端将电缆金属外皮或保护钢管接到防雷接地装置上;若为架空线应换接50m电缆进户，线缆换接处应装设避雷器，并将其与电缆金属外皮、钢管和绝缘子铁脚、金具等连在一起，其冲击接地电阻不应大于10欧。若采用架空线引入时，引入处应装设避雷器。

(2)架空和埋地的金属管道，应在进出建筑物处与防雷接地装置相连。

固定在建筑物上的节日彩灯、航空障碍灯及其他用电设备的线路，应根据建筑物的重要性采取相应的防雷电波侵入的措施：

a.无金属外壳或保护网罩的用电设备应在接闪器的保护范围内;

b.从配电箱引出的线路应穿钢管。钢管的一端与配电箱金属外壳相连;另一端与用电设备的金属外壳、保护罩相连，并就近与屋顶防雷装置相连。钢管中间断开时应设跨接线。

液化气的存放条件有哪些是我们在日常生活中要了解的重要知识。瓶装运输主要用于城市中灌装站与各销售点之间的运输。一般是把充装了液化石油气的钢瓶装在载重汽车的车厢内进行运输。那么运送民用罐装液化气需要什么手续呢？下面就带大家来了解一下这一可燃气体知识。

使用汽车从事瓶装液化气运输属于道路危险货物运输，依据《中华人民共和国道路运输条例》第八十条和《道路危险货物运输管理规定》第二条的规定，应向道路运输管理机构提出申请，取得道路运输许可。未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的，道路运输管理机构应当依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》实施处罚。车况要达到一级标准。并办理相关的危险品运输许可证。车辆要配备司机（需要有危险品运输上岗证）、押运员（需要有危险品押运员证）。

根据《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》以及《道路危险货物运输管理规定》的规定，不管经营性的道路危险货物运输，还是非经营性的道路危险货物运输都必须取得行政许可。

《中华人民共和国道路运输条例》第八十条规定，从事非经营性危险货物运输的，应当遵守本条例有关规定。

《道路危险货物运输管理规定》第二条规定，从事道路危险货物运输经营和使用自备车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的，应当遵守本规定；

第十一条规定，申请从事非经营性道路危险货物运输的单位，向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请时，除提交。

第十条第（五）至第（八）项规定的材料外，还应当提交以下材料：

（一）《道路危险货物运输申请表》；

（二）下列形式之一的单位基本情况证明：

1、省级以上安全生产监督管理部门颁发的《危险化学品登记证》；

2、能证明科研、军工、通用民航等企事业单位性质或者业务范围的有关材料；

（三）特殊运输需求的说明材料；

（四）经办人的身份证明及其复印件，所在单位的工作证明或者委托书。

1、室内煤气管道要使用镀锌钢管，如穿过浴室、卧室时必须加装套管。煤气灶具不得设在地下室或卧室内。

2、计量表具宜安装在通风良好的地方。

3、煤气灶具与管道的连接不宜采用软管。如必须使用时，其长度不得超过2米，两端必须扎牢，软管老化应及时更新。每次使用完毕，应关闭总阀门。

4、严禁私自拆卸煤气管线、阀门、计量表具等，需更换维修或迁移时，应由供气单位进行，并通过试压、试漏等检查合格后方可使用。

5、在使用煤气灶时，必须按照“先点火，后开气”的顺序。如一次未点着时，应立即关气，稍停片刻待煤气散尽后再按要求重新点火。

6、发现漏气，应立即采取通风措施，熄灭周围火源，切勿开启电器，并通知供气部门检修。任何情况下都严禁使用明火试漏。

民爆产品是指用于用于工业、农业、水利和矿山行业、列入民用爆炸物品品名表的各类火药、炸药及其制品和起爆器材。民用爆炸物品的分类有哪些呢？一起来了解下吧！

民用爆炸物品的分类有工业炸药、工业雷管、工业索类火工品、油气井用爆破器材、地震勘探用爆破器材、特种爆破器材、其他爆破器材、原材料等八类。

民爆产品属于危险化学品的一种，危险化学品还包含了部分军工产品，但中国在法律法规和管理上，危险化学品、军工产品和民爆产品分属三个领域。

危险化学品主要是涉及石油化工、农药、制碱等为典型代表的化学工业，生产方式主要是大装置、大贮存量、连续化、管道化和成片布置的化工园。其防护标准主要是防火距离和有毒飘浮距离，一般不考虑爆炸后防护距离。一旦发生产火灾、爆炸，由于生产方式的特殊性，对内、对外均会造成不可估量的损失。

军工产品是为军队生产用于军事目的的产品，民爆产品是指用于用于工业、农业、水利和矿山行业、列入民用爆炸物品品名表的各类火药、炸药及其制品和起爆器材。军工产品和民爆产品的生产方式是分区布置、单元防护、防殉爆距离、对外基本无破坏。即使发生火灾、爆炸事故，对内、对外造成的损失是可控的。

小编在此给大家推荐几款烟感报警器：独立烟感报警器、无线烟感报警器、家用烟感报警器等，我建议大家对家用烟感常见问题和家用烟感使用须知做一些详细的了解。

1、烟感探测器的保护面积是由高度决定的：当空间高度为6m～12m时，一个探测器的保护面积，对一般保护场所而言为80平方米。空间高度为6m以下时，保护面积为60平方米。具体参数应以《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116）为准。

2、在《火灾自动报警规范中》，我们可以找到关于感烟探测器的保护面积和保护半径的正确答案。清楚的知道感烟探测器保护面积和保护半径，也可以知道一个探测区域内所需设置的探测器的数量。

3、感烟探测器、感温探测器的安装问距，应根据探测器的保护向积A和保护半径R确定，并不应超过本规范附录A探删器安装间距的极限曲线D1-D.11（含D9‘）所规定的范围。

民用锅炉生活中很常见，所以说在锅炉使用中会产生很多的锅炉炉渣，那么民用锅炉炉渣有价值吗?今天小编来给大家详细的讲解一下。

民用锅炉炉渣有价值，下面一起来了解下锅炉炉渣的用途。

1、制造砌筑砂浆和墙体材料:以煤渣细粒为主(约占2/3)，掺入适量粉煤灰(1/3左右),另外再加10%左右石灰，3%左右石膏，或加5～10%水泥，拌合后制成砌筑砂浆。也可用轮碾机湿碾成砂浆，再利用成型机制成标准砖、空心砖和小型砌块。还可震捣成型，制成大、中型实心或空心的砌块，大型墙板等。

2、作水泥混合材料:煤渣为烧结火山灰质材料,磨细后仍具有水硬胶凝性能，可同水泥熟料、水泥或同石灰和石膏等配制加工成少熟料或无熟料的水泥，其强度可达225～325号。煤渣作为水泥混合材料，一般掺量控制在30%左右。

3、作轻混凝土骨料：一般锅炉煤渣或火力发电厂水淬液态渣经破碎、调整级配后,可作轻混凝土骨料,配制容重低于1800公斤/米3的轻混凝土。还可作沥青混凝土骨料。将煤渣和石灰按3:1的比例混合,可作为屋面保温或室内地基材料。煤渣还可作筑路材料、喷砂用砂等。

4、制砖：煤渣经过粉碎机破碎成粒度为3毫米以下的颗粒，用来烧制粘土砖,可节省燃料。含碳量高的，也可掺入煤炭中使用。

温馨提示，民用锅炉炉渣的应用价值还是比较广泛的，所以说加强固体废弃物安全小知识的学习，通过还可以了解工业炉渣有害吗等知识。

民用驾照考取最高年限制是70周岁。国家对于参加驾驶员学习和考试的人有年龄限制，不同的车型年龄要求也是不一样，申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下。

申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下。

申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下。

申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。

申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下。

申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下。

申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车;持有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾驶证的，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为轻便摩托车的机动车驾驶证。

街上有辆车后备箱放着液化气，而且还倒着放。小编看着有个疑问：民用液化气罐倒着放行吗?

液化石油气在钢罐内是液体状态，如果倒放了，液体在瓶口被压力压出，释放出来，液体应外面压力小又马上挥发成气体，不断喷出的液体专化为气体，会导致快速膨胀，甚至爆炸。

将钢瓶倒着使用，减压阀将失去减压作用甚至被破坏，直接影响减压阀的正常安全使用，极易造成漏气;另外，还会造成残渣堵住出口嘴，容易形成泄漏。液化气泄漏的后果一是造成户主煤气中毒，二是成为火灾或者爆炸事故的导火索。

液化气罐安装要求

1、液化气罐应单独设置房间放置、使用，通过管道连接至用气设备。如距离过长，液化气罐与用气设备之间主管道必须用金属管道连接，连接液化气灶具要使用专用胶管，接口要用夹具紧固，胶管应在灶具下自然下垂，且保持10厘米以上的距离;不允许灶台下放置钢瓶;液化气罐应安装防回火装置;

2、液化气灶具上面应安装通风设施;

3、燃具安装的位置要避开风口，以免点火后被风吹灭而跑气引起火灾事故。建议使用带有自动熄火保护装置的安全型燃具;

4、液化气金属管道须刷黄漆标注，专用胶管挂牌警示;液化气罐房应有醒目的“严禁烟火”等警戒牌;

5、使用管道燃气的公司，严禁私自拆、装、移、改燃气管道设备，禁止搬弄气表。

医用和民用一次性口罩最主要的区别是功能、密合性不同，具体区别如下：

1、民用一次性口罩一般主要作用是为了防尘，可以过滤花粉等比较大的颗粒物质，而医用口罩一般可以过滤飞沫，也能够阻隔血液、分泌物等污染物；

2、民用一次性口罩对于密合性的要求不高，而且医用口罩对于密合性有一定的要求；

3、医用口罩主要生产工艺包括熔喷、纺粘、热风或者针刺等，是一种医疗防护用纺织品。民用一次性口罩是由专业用于医疗卫生的纤维无纺布，内置两层，中间增加一层起过滤防菌达99%的以上过滤溶喷布经超声波焊接而成；

4、二者的适用范围不同，医用口罩一般是医护工作者所佩戴，而民用一次性口罩的适用人群更多。

医用口罩主要有三种，防护医用口罩、医用外科口罩以及一次性外科口罩，需根据不同的场合佩戴不同的口罩。

为了保障人民群众生命财产安全，小编下面带大家了解下民用液化气罐安全使用规定：

一、液化气使用单位必须与供气单位签订供气协议，将供气单位的各项资质证书存档备查。

二、液化气系统使用的管道、软管、管道附件、调压阀、调压器、用气器具、密封圈等要有出厂证明、合格证、检验报告等相关材料。

三、液化气瓶使用要求：

1.使用液化气前必须仔细检查液化气瓶连接的所有管路、、接头、阀门等是否完好，防止胶管老化，接口脱落等现象，严防液化气泄漏。

2.液化器具使用橡胶软管规定每半年强制更换一次，铁管按照国家管理部门要求期限更换，做好日常安全检查，随时处理隐患。减压器、密封圈等在使用期限内老化腐蚀的，要立即更换。

3.钢瓶与用气器具或供气系统严禁采用软管连接，要用硬管连接。

4.食堂灶台及液化气使用结束后，必须检查确认液化气钢瓶角阀及总管阀门关闭。如有异常情况必须及时处理。

5.装减压阀前要检查密封橡皮圈，有无变形和缺损。装减压阀手轮要对正阀口，逆时针旋转拧紧。

6.禁止用任何方式强行开关液化气钢瓶角阀。

四、液化气瓶必须定期检验及进行压力试验，不符合条件者必须强制报废。

五、液化气存储和使用人员必须经过相关安全培训，要掌握液化气的特性及安全使用基本知识，其他人员禁止擅自使用。

六、液化气操作人员不得以任何手段加热或摔、砸、倒卧液化气钢瓶;不得自行倒灌液化气、排放残液、拆修瓶阀等附件;不得自行改换检验标记或瓶体漆色。

七、液化气罐储存房周围二十米内不准有明火存在。储气房内存放气瓶，地上应铺绝缘垫板，重瓶堆放不准超过两层，空瓶应堆放稳固。

八、储气房内应通风良好，防止日光直接照射、温度过高和长期淋雨现象。搬运装卸气瓶时，应防止坠落或撞击。

九、储气房必须在防火安全间距内设置醒目的禁火标志及其它相关安全警示标志。任何单位和个人不得擅自变动、拆除和涂改有关标志。

十、储气房内应配足灭火器、消防沙箱、灭火毯和消防水箱等相应的消防设施。储气房管理人员负责定期进行检查、更换，严禁使用过期失效灭火器材。

十一、储气房由专人负责开、关，无关人员不得进入库区。工作人员在库内工作，严禁吸烟。储气房管理人员应经常检查存放动态，保持清洁卫生。如发现险情，应及时组织处理，下载文档到电脑，查找使用更方便。

以上内容由小编总结，仅供大家参考。那么如何安全使用液化气罐?更多详情请关注的农贸市场安全小知识吧!

民用电挖比特币违法吗？怎样挖比特币才能挖到？

比特币是非常值钱的数字货币，获得这样的数字货币可以通过挖矿实现。民用电挖比特币违法吗？很多人被这种问题困扰，今天就来了解民用电挖比特币违法吗这个问题的答案。比特币这种数字货币价值太大，所以很多人都想要得到。挖比特币的方法有很多，但是真正要挖到比特币是需要掌握一定技巧的。今天就来了解一下到底如何挖矿才能够让我们挖到比特币这种昂贵的数字货币。

1.民用电挖比特币违法吗？大家都知道民用电都是相对便宜一点的，几毛钱一度，但是如果是商用电费用就高出一大截。挖比特币是需要耗费很多电量的，那么，民用电挖比特币违法吗？答案是不违法。我国并没有禁止比特币的挖掘，也并没有明确表示过挖比特币是商业活动，所以是可以在家里进行的，也就是可以用民用电挖比特币。挖比特币如果是一台矿机还好，如果是很多台矿机，那么，用电量非常大，电钮大很容易损伤家庭线路，所以要做好保护措施才行。不然引起家中一些不必要的灾难就不好了。

2.怎样挖比特币才能挖到？比特币这种数字货币很多人都在投资，这样的数字货币通过挖矿就可以挖到，而且是人人都可以参与的挖矿。其实挖比特币虽然是人人都可以参与的，但是真正想要做到人人都挖到矿几乎是不可能的。因为挖比特币还是有一定的条件的。民用电挖比特币违法吗？肯定是不违法的。无论你用什么电挖比特币，你需要有算力比较高的电脑才行。算力要在280X以上的电脑才能够用来挖比特币。如果算力不够，你挖比特币根本就是不可能的事情。只会白白浪费电。

3.如何挖比特币？比特币挖矿是需要掌握足够多的数字信息的，这样你才能够选对矿池进行挖矿。要了解比特币信息你可以上OKLink这个比特币浏览器上了解，这个浏览器上有很多有关比特币的数据信息。这些信息都是十分权威的。挖比特币一定不能盲目，也不需要去纠结民用电挖比特币违法吗这种问题。挖比特币选对了矿机矿池，你就可以坐着挂机收入了，家里有电脑就可以开始挖比特币赚钱，这真的是人间一大美事。当然，挖比特币都需要投入成本，所以挖比特币是有风险的，多了解一点再下手比较好。

科技的日新月异，现代化信息技术的崛起，使得现代电子设备机房日益普及。而纷繁众多的现代化电子元器件的应用，对机房环境也提出了前所未有的高要求。于是，空调在机房中的应用必不可少，它在机房中担负起了不可或缺的角色。

在大多数人看来，应用的民用空调在制冷方面并不比机房专用空调差，且价格上有优势，于是，将民用空调错误的应用在机房环境中。殊不知，民用空调的设计以人为本，机房专用空调的设计以电子元器件为本，其二者在应用价值和具体技术细节设计上存在诸多差异。

民用空调不等同于机房专用空调

首先，应用对象不同。机房专用空调就是为机房设备提供恒温恒湿的运行环境的，而民用空调都是直接服务于人的。它们的设计理念和功能都完全不同。设计理念最大的区别在于，机房专用空调是大风量，小焓差，高显热比;民用空调刚好相反，是小风量，大焓差，低显热比。显热比的概念是指空调降温与除湿两种制冷量相对之比。通常情况下，一台空调的总制冷量有两部分，一部分用于降温，称为显热制冷量，还有一部分用于除湿，称为潜热制冷量。一台民用空调在应用时60%多的制冷量是在降温，剩下30%多的制冷量是在除湿。民用空调为了保证低噪音，低风量，舒适度，不得不除湿。机房专用空调的显热比都会在0.9或0.9以上。民用空调不适合在机房使用的原因之一就是机房是没有湿气来源，一方面是因为机房密封性好，再就是机房设备不会像人一样发出水蒸气，而人通过呼吸和经由皮肤的汗液挥发都会产生水气。

第二个区别是机房专用空调的风量会很大。比如，我们在IDC机房里空气的循环次数会达到30次左右，即每两分钟对机房的空气处理一遍。民用空调的风量则会很小。这是因为机房的高热量需要大风量循环，类似民用空调的小风量，设备的高热量是不可能通过快速循环的风速带走的。民用空调的小风量和噪音设计则是考虑了人的舒适度。

第三个区别，机房专用空调的出风温度比民用空调要高。机房专用空调的高出风温度可以避免凝露，而民用空调的出风温度低，有时会在设备上造成凝露，危害设备的正常运行。另外，民用空调没有加湿功能只能除湿，但是专用空调可以根据机房的具体需要给予适当的加湿。

第四点就是高精度的区别。因为技术上的控制手段不同，机房专用空调温湿度控制可以达到±1℃，±1%RH的高精度，以及更高的洁净度等。在北方地区则可以适合各种低温运行，在零下30多度，仍旧可以通过一些选件正常的为机房制冷控温。机房的特点冬天、夏天没有本质的区别，冬天机房同样需要制冷。而民用空调在零下30摄氏度的环境下基本没有办法实现正常工作。

机房专用空调核心在于关键业务全保障

舒适100：机房专用空调能够给用户带来的最大价值是保障主设备和运行环境的客观要求。满足要求的目的在于降低主设备的功耗率，降低主设备的故障率，降低用户在运行周期的总成本。这与民用空调的单纯温控功能有本质区别。

围绕机房专用空调保护主设备这一区别于民用空调的核心价值体现，艾默生机房专用空调在设计上体现了高稳定，高能效、经济运行，维护性，高适应性，强大的扩充和供热功能等细节，其核心是利用艾默生先进的产品技术和管理的经验，借助强大的平台保障用户端产品的稳定运行、保障客户端核心业务的正常的运作、保障用户端业务运作效率不断提升，为用户的关键业务提供了全面的保障。

首先，机房专用空调的稳定性更强，使用寿命也更长。以艾默生小型机房专用空调DataMate3000为例，它能够提供24小时，365天，连续10年以上不间断，连续运行。而民用空调24小时，365天运行，寿命不会超过三年。相比之下，机房专用空调为机房的运行提供了更加可靠的保障。

第二，导致电子元器件产生故障的原因之一是暴露在潮湿空气中电子设备被微小的颗粒污染。这一故障表现为碳化，间接的促使零部件损害。实践表明，亚洲地区的电路板早期故障率明显高于欧洲。所以我们在机房专用空调的运营中更需要关注“洁净度”这一指标，民用空调是做不到这一点的。

第三，从电源方面考虑，民用空调只能适应正常电压范围的正负10%，而单相的机房专用空调可以适应正常电压范围的正负15%，三相的可以实现正负20%，而且机房专用空调有延时启动功能，有效的避免了机房所有设备同时启动，空调也同时启动可能对前端的开关造成的冲击。

第四，从维护来讲，以艾默生机房专用空调为例，它采用了最新高分子材料过滤网，这一过滤网的特点是防潮、防湿、防腐，易于清洗。在控制方面机房专用空调相比民用空调更显现出强大的控制能力，通过控制器，可以清楚的看到机房的温度、湿度等各种环境指标。此外，机房专用空调还可以提供运行状态的智能检测，专家故障诊断等，而民用空调是无法实现这一价值的。

综上所述，机房专用空调相对民用空调在机房中的应用，其最大价值在于为机房电子元器件提供的可靠保护，有效的延长了电子元器件的使用寿命，有效的降低了用户的维护成本和管理成本。

通过机房专用空调与民用空调在技术细节以及机房环境应用的情况对比，我们能够明显看出，机房专用空调能够更好的为机房电子元器件的正常运行营造更有利环境。

液化气属易燃易爆危险品，按照《城镇燃气管理条例》、《道路运输管理条例》等相关法律法规规定，瓶装液化气必须由符合危险品运输要求的专用车辆运输。那么民用液化气运输要求有哪些呢?关于这个问题我们还是来请教一下吧。

民用液化气运输要求有哪些?小编总结如下：

液化气易燃易爆属于危险品。对运输、储存要求较高，如果运输不注意，很容易发生事故。不仅危险如果被交警查到还会罚款扣货，还是挺危险的。民用液化气运输一定要找有危险品运输资格证的公司，没有资格证的话是不允许运输的，一旦被抓到是会扣留物品的。

液化石油气属易燃易爆危险品，按照《城镇燃气管理条例》、《道路运输管理条例》等相关法律法规规定，瓶装液化石油气必须由符合危险品运输要求的专用车辆运输。

瓶装运输主要用于城市中灌装站与各销售点之间的运输。一般是把充装了液化石油气的钢瓶装在载重汽车的车厢内进行运输。

瓶装运输费用高，而且钢瓶在长途运输过程中容易相互碰撞肇事，很不安全，所以《气瓶安全监察规程》规定，不能用这种方式进行液化石油气的长途运输。

运输时主要注意以下三点，一是尽量避开人流车流密集的道路，二是不要在重要建筑物和人员密集地点停放，三是行驶中尽量不要急刹车。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家，这期的可燃气体知识我们就学到这里吧，下期讲座再见。

首先，应用对象不同。机房专用空调就是为机房设备提供恒温恒湿的运行环境的，而民用空调都是直接服务于人的。它们的设计理念和功能都完全不同。设计理念最大的区别在于，机房专用空调是大风量，小焓差，高显热比；民用空调刚好相反，是小风量，大焓差，低显热比。显热比的概念是指空调降温与除湿两种制冷量相对之比。通常情况下，一台空调的总制冷量有两部分，一部分用于降温，称为显热制冷量，还有一部分用于除湿，称为潜热制冷量。一台民用空调在应用时60%多的制冷量是在降温，剩下30%多的制冷量是在除湿。民用空调为了保证低噪音，低风量，舒适度，不得不除湿。机房专用空调的显热比都会在0.9或0.9以上。民用空调不适合在机房使用的原因之一就是机房是没有湿气来源，一方面是因为机房密封性好，再就是机房设备不会像人一样发出水蒸气，而人通过呼吸和经由皮肤的汗液挥发都会产生水气。

第二个区别是机房专用空调的风量会很大。比如，我们在IDC机房里空气的循环次数会达到30次左右，即每两分钟对机房的空气处理一遍。民用空调的风量则会很小。这是因为机房的高热量需要大风量循环，类似民用空调的小风量，设备的高热量是不可能通过快速循环的风速带走的。民用空调的小风量和噪音设计则是考虑了人的舒适度。

第三个区别，机房专用空调的出风温度比民用空调要高。机房专用空调的高出风温度可以避免凝露，而民用空调的出风温度低，有时会在设备上造成凝露，危害设备的正常运行。另外，民用空调没有加湿功能只能除湿，但是专用空调可以根据机房的具体需要给予适当的加湿。

第四点就是高精度的区别。因为技术上的控制手段不同，机房专用空调温湿度控制可以达到±1℃，±1%RH的高精度，以及更高的洁净度等。在北方地区则可以适合各种低温运行，在零下30多度，仍旧可以通过一些选件正常的为机房制冷控温。机房的特点冬天、夏天没有本质的区别，冬天机房同样需要制冷。而民用空调在零下30摄氏度的环境下基本没有办法实现正常工作。

液化气一般叫液化石油气，主要成分为：乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等。下面小编与大家谈谈民用液化气罐如何报废处理？

各地对于液化气钢瓶的报废回收处理的方式不尽相同，但是基本上都通过本地的质量技术监督部门制订了大体类似的报废处理办法。

液化石油气钢瓶报废时应当送液化石油气钢瓶检验单位或送液化石油气钢瓶充装单位转送检验单位进行破坏性处理。也就是讲，废品收购站是不可以收购、处理未经检验单位或充装单位破坏处理后的液化气瓶的。

液化气罐使用规定：

1、国家规定了液化气罐出厂四年后就应进行水压试验检测，如果合格则可在使用四年，然后还应水压试验检测，合格后可再使用四年，第三次检测合格则还可以使用三年。所以使用年限高是15年。但目前不少正在使用的液化气罐其实早已超过了使用年限，现在有些八十年代初生产的液化气罐还在流通使用，这是一个严重的社会性火灾隐患，应引起广大群众注意。检查一下自家使用的石油液化气罐是否超期服役，如果过期，就应当毫不犹豫地将其淘汰，整改掉这个危险的家庭火灾隐患。

2、装气的液化气罐不能在阳光下长时间直接曝晒，尤其在夏天。也不能放在热源(例如暖气、火炉、火墙等)。否则将有爆炸的危险。冬天因温度低，液化气气化不好不爱着火时，不能用开水烫，更不能用电褥子加温。

3、液化气罐的残液要由液化气充装站处理，自己不得随处乱倒，残液在下水道、厕所、低洼处集聚不散，因此而发生的火灾事故、爆炸事故不胜枚举。

4、一定要记住不要贪买“翻新罐”，一些不法分子利益熏心，在社会上收集废旧石油液化气罐，然后去锈抛光加工，再装上液化气冒充好罐出售。这些翻新罐的本体重量低于标准罐2～3公斤(标准罐自重为16.5公斤、耐压能力为10兆帕)，都在除锈时被除掉了，耐压能力大大低于标准罐。所以危险性很大，千万不要贪买个危险隐患拿回家。

5、绝不允许使用超期的、未经检验的、变形的、翻新的液化气罐。

6、液化气罐充装时，一定要按规定留有气体空间(灌装标准重量时，液体容积占85%)，如果违章灌满，温度升高时，容器内压力急剧上升，极易发生爆炸事故。千万不要超额充装，切切注意。

7、液化气为易燃易爆气体，定期剪切胶头、更换胶管、管卡、减压阀及要经常检查胶管与炉具接口是否严密。

8、严禁使用过程中将液化气罐摇晃、倾斜或局部加热。

9、每次新更换的液化气罐都要检查是否漏气及使用过程中是否漏气，使用完毕要关闭总阀门。

10、液化气罐不要放置其他易燃易爆物品，不要让小孩用火、用气。

以上便是小编为大家带来的相关内容，以供大家作为参考。具体如何安全使用液化气罐呢？请关注的农贸市场安全小知识吧！